Il 29 novembre 2026 cambia tutto: sei pronto?

Dal 29 novembre 2026 entra in vigore la normativa Euro 7, il nuovo standard europeo sulle emissioni che ridisegna le regole del gioco per chiunque voglia acquistare una moto nuova — o semplicemente capire se la propria è destinata a subire restrizioni di circolazione. Non è un aggiornamento di facciata: Euro 7 introduce criteri di omologazione più severi, nuovi metodi di misurazione e, soprattutto, implicazioni pratiche che riguardano il portafoglio di ogni motociclista.

La confusione regna sovrana, e non è colpa tua. Negli ultimi mesi si è parlato di Euro 5+, di proroghe, di deroghe per le moto a due ruote, di incentivi statali. In questa guida facciamo ordine, con dati aggiornati al 2026, senza allarmismi e senza minimizzare.

Euro 5, Euro 5+ e Euro 7: la differenza pratica

Prima di capire dove si va, è utile sapere da dove si viene. L’attuale standard Euro 5 è in vigore dal 2020 per le nuove omologazioni e fissa limiti precisi su monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto (NOx) e idrocarburi incombusti (HC). Le moto prodotte e vendute negli ultimi anni rispettano questi limiti.

Euro 5+ è una fase intermedia introdotta dall’Unione Europea che mantiene i limiti di emissioni di Euro 5 ma aggiunge requisiti tecnici supplementari — tra cui l’obbligo di installare sistemi di diagnostica di bordo (OBD) più evoluti e, su alcune categorie, sistemi di assistenza alla guida. Non è ancora Euro 7, ma è il gradino obbligatorio prima di arrivarci.

Cosa introduce concretamente Euro 7

Euro 7 per le moto è una normativa che va oltre i semplici limiti allo scarico. Tra le novità più rilevanti:

• Misurazioni delle emissioni anche in condizioni di guida reale (RDE — Real Driving Emissions), non solo in laboratorio. Questo significa che una moto deve rispettare i limiti anche sul percorso urbano, non solo su un banco dinamometrico standardizzato.
• Limiti sulle emissioni di particolato (PM) estesi anche ai motori a benzina, non solo ai diesel. Per le moto a combustione interna questo è un punto nuovo rispetto a Euro 5.
• Requisiti più stringenti sulla durata degli impianti di abbattimento delle emissioni: i catalizzatori devono mantenere la loro efficacia per un numero di chilometri superiore rispetto agli standard attuali.
• Integrazione con sistemi di connettività per la trasmissione dei dati di emissione: alcune categorie di veicoli dovranno essere in grado di comunicare dati in tempo reale alle autorità competenti.

Chi è colpito e chi no

Attenzione: Euro 7 riguarda i nuovi veicoli omologati dopo il 29 novembre 2026. Se possiedi una moto già immatricolata, non devi farla adeguare retroattivamente. Non esiste un obbligo di modifica per i veicoli esistenti.

Il problema concreto si pone su due fronti. Il primo: se vuoi acquistare una moto nuova dopo novembre 2026, sarà necessariamente Euro 7 (o Euro 5+ per un periodo transitorio, a seconda della categoria). Il secondo: alcune Zone a Traffico Limitato (ZTL) e aree urbane — soprattutto nelle grandi città — hanno già iniziato o stanno pianificando restrizioni alla circolazione basate sulla classe emissiva. Una moto Euro 3 o Euro 4 potrebbe essere esclusa da determinati accessi durante le fasce orarie più critiche.

Le ZTL e i divieti locali: il rischio concreto

Città come Milano, Bologna, Torino e Roma hanno ordinanze che limitano l’accesso ai centri storici ai veicoli più inquinanti, specialmente nelle giornate con alta concentrazione di smog. Per le moto, le regole variano da comune a comune, ma la tendenza è uniforme: i veicoli pre-Euro 4 sono già spesso esclusi, e quelli Euro 4 potrebbero seguire a breve.

Se guidi principalmente in ambiente urbano con una moto datata, è il momento di verificare le ordinanze del tuo comune sul sito istituzionale. Non affidarti a voci di corridoio: le norme cambiano frequentemente e una multa per accesso non autorizzato in ZTL può arrivare fino a diverse centinaia di euro.

Ecobonus 2026: come sfruttarlo prima che finisca

Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) ha confermato per il 2026 la disponibilità dell’Ecobonus per motocicli e ciclomotori a basse emissioni. Gli incentivi arrivano fino a 4.000 euro e sono strutturati in questo modo:

• 30% del prezzo d’acquisto per chi compra senza rottamare un vecchio veicolo.
• 40% del prezzo d’acquisto per chi rottama contestualmente un veicolo inquinante (tipicamente Euro 3 o inferiore).

Le percentuali si applicano sul prezzo di listino e sono soggette a un tetto massimo. I fondi sono limitati e storicamente si esauriscono rapidamente: se stai valutando di acquistare una moto elettrica o ibrida, agire nella prima parte del 2026 aumenta le probabilità di accedere al bonus.

Per richiedere l’Ecobonus è necessario passare attraverso il concessionario, che gestisce la procedura sul portale MIMIT. Non è possibile richiederlo in autonomia dopo l’acquisto: deve essere attivato contestualmente alla transazione.

Cosa fare concretamente oggi

La normativa Euro 7 non richiede azioni immediate da parte di chi ha già una moto. Ma richiede consapevolezza. Se la tua moto ha più di dieci anni, informati sulle restrizioni ZTL del tuo comune. Se stai pianificando un acquisto nei prossimi mesi, valuta di farlo entro novembre 2026 per accedere ancora a modelli Euro 5+ con incentivi statali, oppure preparati ad acquistare direttamente un veicolo Euro 7 con la certezza di non avere problemi di accesso per i prossimi anni.

Per chi guida solo fuori città e su strade extraurbane, l’impatto pratico di Euro 7 è minimo nel breve periodo. Ma il mercato dell’usato subirà una pressione al ribasso sui veicoli Euro 3 e inferiori: vendere oggi una moto datata potrebbe avere più senso che aspettare il momento in cui le restrizioni si amplieranno.

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