Perché scegliere un modulare: il punto vero

Il casco modulare è, per molti motociclisti, la risposta a un problema concreto: vuoi la protezione di un integrale, ma hai bisogno di poter alzare il mento quando ti fermi al casello, quando parli con qualcuno o quando indossi gli occhiali da vista. Tutto giusto. Ma il modulare porta con sé variabili che un integrale non ha, e ignorarle significa scegliere male.

Nel 2026 il mercato dei modulari è più ampio e stratificato che mai: si va da caschi sotto i 300 euro con calotta in policarbonato fino a soluzioni in fibra di carbonio che superano i 700 euro. La differenza non è solo nel materiale della calotta o nel peso: è nella rigidità del sistema di cerniera, nel livello di rumorosità reale a 130 km/h e, soprattutto, nell’omologazione. Partiamo da qui.

ECE 22.06 e la sigla P/J: cosa cambia davvero

Dal settembre 2023 l’omologazione ECE 22.06 è diventata obbligatoria per tutti i caschi venduti come nuovi in Europa. Ma per i modulari la distinzione che conta davvero è un’altra: la sigla P/J sull’etichetta di omologazione.

• Solo «P»: il casco è omologato come integrale, ma il mento può essere aperto per indossarlo. Una volta in moto, il mento deve essere abbassato. Guidare con il mento aperto è illegale e, in caso di incidente, può creare problemi con l’assicurazione.
• «P/J»: il casco è omologato sia in configurazione integrale che in configurazione aperta (jet). Puoi guidare legalmente con il mento sollevato. I test di impatto sono stati superati in entrambe le posizioni.

Questo non è un dettaglio: è il primo filtro da applicare nella scelta. Se usi il modulare per il commuting cittadino e vuoi la libertà di girare con il mento alzato in estate, serve obbligatoriamente un P/J. Se invece apri il casco solo da fermo, un solo «P» può bastare, ma la protezione in caso di caduta con mento aperto non è garantita.

Come si comportano davvero i modulari che circolano nel 2026

Schuberth C5: il riferimento per la silenziosità

Lo Schuberth C5 è da anni il parametro di riferimento per chi fa autostrada e touring intensivo. La cura tedesca nell’aerodinamica si traduce in un livello di rumorosità tra i più bassi della categoria: chi percorre 20.000 km/anno in autostrada lo apprezza ogni giorno. Il sistema di ventilazione è ben progettato, il meccanismo di apertura del mento è solido. Il prezzo è elevato, ma chi lo usa raramente torna indietro. La vestibilità è pensata per teste ovali-allungate: chi ha una testa tonda dovrebbe provarlo fisicamente prima di acquistare.

LS2 Strobe II: il modulare accessibile che convince

LS2 ha costruito la sua reputazione su caschi modulari con un ottimo rapporto tra qualità e prezzo. Lo Strobe II è omologato ECE 22.06, ha la visiera Pinlock inclusa e un sistema di apertura del mento robusto. Per chi si avvicina per la prima volta al modulare — o per chi ha un budget contenuto ma non vuole rinunciare alla sicurezza certificata — è un punto di partenza solido. Il peso è nella media della categoria, la calotta è in policarbonato. Non è il più silenzioso in autostrada, ma nelle condizioni di utilizzo quotidiano fa il suo lavoro senza sorprese.

HJC RPHA 91: performance e modularità

HJC con il RPHA 91 punta a un pubblico più sportivo: la calotta è in fibra composita, il peso è contenuto per la categoria, e l’estetica è più aggressiva rispetto ai classici da touring. È omologato ECE 22.06. Chi cerca un modulare da usare anche su strade più guidate — non solo autostrada — lo troverà più a suo agio rispetto a soluzioni prettamente touring. Il meccanismo di cerniera è ben realizzato. Attenzione alla rumorosità: a velocità elevate, come spesso accade nei modulari sportivi, il livello di vento percepito è superiore rispetto a un integrale puro.

Caberg Horus X: il modulare italiano con visiera solare

Caberg è un marchio bergamasco che ha costruito la sua storia proprio sui modulari. L’Horus X entra nella fascia media con un prezzo accessibile e la visiera solare integrata — dettaglio che molti motociclisti apprezzano per l’uso misto città/extraurbano. La calotta è in policarbonato, il peso è nella norma per la fascia. Non è il modulare per chi fa migliaia di chilometri in autostrada, ma per chi usa la moto in modo versatile — un po’ di tutto — rappresenta una scelta equilibrata.

Criteri pratici per non sbagliare acquisto

Il peso conta, ma non è tutto

Un modulare pesa strutturalmente più di un integrale equivalente: la cerniera, il meccanismo di apertura e i rinforzi aggiuntivi aggiungono tra i 100 e i 200 grammi. In un casco da 1.500-1.600 grammi la differenza si sente, soprattutto su gite lunghe. Se il peso è una priorità assoluta (ad esempio hai problemi cervicali), valuta un modulare in fibra composita o carbonio, anche se il costo sale significativamente.

La taglia: ovale o tonda, niente improvvisazioni

Ogni produttore ha la sua forma calotta. Schuberth e Shoei tendono verso l’ovale allungato; HJC e LS2 offrono forme più intermedie. Comprare online senza aver provato il casco fisicamente è un rischio: un casco che stringe sui temporali dopo 30 minuti diventa inutilizzabile. Se non hai un negozio fisico vicino, almeno verifica le guide alle taglie dei singoli marchi e restituisci senza esitare se la vestibilità non è corretta.

Manutenzione: la cerniera va controllata

A differenza di un integrale, il modulare ha parti mobili che si usurano. La cerniera del mento va pulita periodicamente con un panno leggermente umido — mai solventi — e lubrificata con prodotti specifici. Un meccanismo di apertura rigido o che scatta male è il primo segnale che il casco ha bisogno di attenzione. Anche le guarnizioni interne della visiera, fondamentali per ridurre infiltrazioni d’aria e rumore, vanno ispezionate ogni stagione.

Il consiglio pratico finale

Se stai scegliendo un modulare nel 2026, parti da tre domande concrete: Ho bisogno dell’omologazione P/J per guidare con il mento aperto? — se sì, filtra subito per questa caratteristica. Quanti chilometri faccio in autostrada ogni anno? — se sono molti, la silenziosità e il comfort aerodinamico valgono il budget aggiuntivo. Ho mai provato fisicamente la taglia? — se no, non comprare online prima di averlo fatto.

Il modulare giusto non è quello con la scheda tecnica più impressionante: è quello che ti fa venire voglia di indossarlo ogni volta che sali in sella.

🛒 I Modelli in Dettaglio

🏆 Miglior scelta

Schuberth
9.2/10

Schuberth C5

• CalottaFibra composita
• Peso G1580 g
• OmologazioneECE 22.06 P/J
• RitenzioneMicrometrico
• Pinlock InclusoSì
• Visiera SolareSì, integrata
• Prezzo Eur599-699

Pro

• ✓ Livello di rumorosità tra i più bassi della categoria: ideale per autostrada intensiva
• ✓ Omologazione ECE 22.06 P/J: uso legale anche con mento aperto in movimento
• ✓ Visiera Pinlock inclusa e sistema di ventilazione regolabile senza togliere i guanti

Contro

• ✗ Forma calotta ovale-allungata: chi ha testa tonda deve provarlo fisicamente prima di acquistare
• ✗ Prezzo nella fascia alta della categoria: non accessibile a tutti i budget

Ideale per: Motociclista che percorre 15.000+ km/anno in autostrada e touring, priorità assoluta alla silenziosità e al comfort.

HJC
8.5/10

HJC RPHA 91

• CalottaFibra composita (P.I.M. Plus)
• Peso Gn.d.
• OmologazioneECE 22.06
• RitenzioneMicrometrico
• Pinlock InclusoSì
• Visiera SolareSì, integrata
• Prezzo Eur399-479

Pro

• ✓ Calotta in fibra composita con peso contenuto per un modulare: meno fatica sulle gite sport-touring
• ✓ Estetica sportiva e meccanismo di cerniera del mento solido e ben ingegnerizzato
• ✓ Visiera Pinlock inclusa e visiera solare integrata: versatilità in ogni condizione di luce

Contro

• ✗ A velocità autostradali il livello di rumorosità è superiore rispetto ai modulari puramente touring
• ✗ Omologazione solo ‘P’: verificare se il marchio ha versione P/J prima dell’acquisto

Ideale per: Motociclista che alterna strade guidate e percorsi misti, cerca un modulare con anima più sportiva senza spendere cifre da top di gamma.

LS2
8.0/10

LS2 Strobe II

• CalottaPolicarbonato
• Peso Gn.d.
• OmologazioneECE 22.06
• RitenzioneMicrometrico
• Pinlock InclusoSì
• Visiera SolareSì, integrata
• Prezzo Eur249-299

Pro

• ✓ Pinlock incluso di serie nella fascia di prezzo più accessibile della categoria modulari ECE 22.06
• ✓ Sistema di apertura del mento robusto e affidabile anche dopo uso intensivo quotidiano
• ✓ Rapporto qualità/prezzo tra i più competitivi del segmento: ottima scelta per il primo modulare

Contro

• ✗ Calotta in policarbonato: peso maggiore rispetto a caschi in fibra della stessa fascia funzionale
• ✗ Silenziosità in autostrada nella media bassa: consigliato l’uso di protezioni auricolari sui lunghi trasferimenti

Ideale per: Chi si avvicina per la prima volta al modulare o cerca un secondo casco da uso quotidiano con budget contenuto ma sicurezza certificata.

Caberg
7.6/10

Caberg Horus X

• CalottaPolicarbonato
• Peso Gn.d.
• OmologazioneECE 22.06
• RitenzioneMicrometrico
• Pinlock InclusoPredisposto (non incluso)
• Visiera SolareSì, integrata
• Prezzo Eur279-319

Pro

• ✓ Visiera solare integrata a discesa rapida: pratica per l’uso misto città/extraurbano con luce variabile
• ✓ Produzione italiana con lunga tradizione nei modulari: qualità delle finiture nella norma per la fascia
• ✓ Prezzo competitivo per un modulare con doppia visiera integrata nella fascia media

Contro

• ✗ Pinlock non incluso di serie: accessorio da acquistare separatamente per chi guida spesso con umidità
• ✗ Non ideale per touring autostradale intensivo: il comfort aerodinamico cala sensibilmente sopra i 120 km/h

Ideale per: Motociclista che usa la moto in modo versatile — pendolarismo, weekend, qualche gita — senza percorrenze autostradali elevate.

📊 Tabella Comparativa