Giro del Lago di Garda in Moto: Due Giorni Fuori Stagione
Perché fare il Garda fuori stagione cambia tutto
Il Lago di Garda in moto è un classico che rischia di diventare una trappola: se lo affronti in luglio o agosto, passi metà del tempo fermi nel traffico tra Malcesine e Riva, con camper e auto che bloccano ogni tornante. Ma c’è un modo per trasformare questo itinerario in qualcosa di completamente diverso — e passa tutto dalla scelta del periodo. Aprile, maggio, oppure settembre e ottobre: ecco quando il Garda vale davvero il viaggio in moto.
L’idea di questo percorso è di girare il lago in senso completo nel giro di due giorni, partendo dalla sponda bresciana, risalendo verso il Trentino e scendendo sul versante veneto, con una deviazione nell’entroterra gardesano che in pochi percorrono. Non è un anello turistico standard. È un modo di leggere il territorio che solo la moto permette.
Il percorso: panoramica generale
Il giro completo del lago di Garda misura circa 160 chilometri sull’anello principale, ma aggiungendo le deviazioni nell’entroterra e le varianti panoramiche la distanza sale facilmente a 250-270 km per i due giorni. Le strade sono quasi tutte asfaltate e in buone condizioni, con tratti a tornanti stretti che richiedono attenzione, soprattutto nei mesi più freddi quando l’asfalto può essere umido o sporco.
La SS45bis sul lato bresciano è larga e scorrente, adatta anche a chi è alle prime esperienze. La Gardesana Orientale sul lato veneto è invece più tecnica, con tunnel storici e strettoie che richiedono più concentrazione. Il tratto da Limone sul Garda a Riva del Garda è probabilmente il più scenografico dell’intero anello: la strada incisa nella roccia sopra il lago, con il Trentino che si avvicina e le acque che cambiano colore.
Consigli pratici prima di partire
Periodo consigliato e difficoltà
Il periodo ideale va da aprile a giugno e da settembre a ottobre. In questi mesi il traffico è gestibile, le temperature permettono di guidare con piacere e le strade sono generalmente pulite. Da evitare: luglio e agosto per il traffico, e gennaio-febbraio perché alcuni tratti della Gardesana possono essere chiusi per lavori o condizioni meteo avverse.
La difficoltà complessiva è intermedia. I principianti assoluti possono affrontarlo senza problemi sui tratti principali, ma alcune varianti nell’entroterra — come le salite verso Tremosine o la discesa verso Tignale — hanno pendenze e curve che richiedono un minimo di esperienza. Per chi è alle prime armi, meglio attenersi all’anello principale e rimandare le deviazioni a una seconda uscita.
Equipaggiamento minimo consigliato
Per un weekend primaverile o autunnale al Garda, porta sempre un secondo strato termico e una giacca impermeabile: le mattine possono essere fresche anche quando il pomeriggio scalda. Guanti impermeabili e stivali chiusi sono indispensabili se prevedi di salire verso Tremosine o Monte Baldo, dove la temperatura scende di qualche grado rispetto al lago. Il casco integrale o il modulare sono la scelta giusta per le gallerie della Gardesana, dove la visibilità cambia bruscamente.
Cosa rende questo itinerario diverso
La deviazione verso Tremosine
Quasi tutti i motociclisti che girano il Garda rimangono sull’anello principale. Pochi prendono la deviazione verso Tremosine, un altopiano sopra la sponda bresciana raggiungibile attraverso una delle strade più particolari del lago: la Val di Brasa, una gola stretta con gallerie scavate a mano nella roccia nei primi del Novecento. La strada sale tortuosa e in certi punti non passa che un’auto alla volta — è il genere di percorso che ti fa capire perché hai scelto la moto e non l’auto.
L’arrivo sull’altopiano di Tremosine regala un panorama sul lago completamente diverso da quello che si vede dal basso. Qui il turismo di massa non è ancora arrivato in modo massiccio, e si trovano ancora bar e trattorie locali senza lista d’attesa.
Il Monte Baldo dalla parte di Malcesine
Sul lato veneto, la funivia di Malcesine porta sul Monte Baldo, ma in moto si può salire anche lungo la strada che risale verso Ferrara di Monte Baldo attraverso una serie di curve lunghe e panoramiche. Non è l’ascesa più tecnica che esista, ma regala un punto di vista sul lago e sulla pianura veneta che vale la deviazione. Attenzione: la strada in quota può avere ghiaccio o neve residua fino ad aprile inoltrato.
Moto adatte a questo percorso
Il giro del Garda non richiede una moto specializzata. Una naked di media cilindrata come la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650 o la Honda CB650R si trovano perfettamente a loro agio su questi fondi. Le maxi-enduro come la BMW R 1300 GS o la Ducati Multistrada V4 sono comode e versatili, ma sui tratti più stretti della Gardesana Orientale la larghezza può essere un limite. Le sportive pure funzionano benissimo sulle strade principali, ma sulle mulattiere dell’entroterra possono risultare meno gestibili.
Se hai una moto con navigatore integrato o usi uno smartphone in supporto, carica il percorso prima di partire: in alcuni tratti la connessione dati è scarsa, e ritrovarsi senza mappa nella Val di Brasa non è il massimo.
Dove dormire e come organizzare le due tappe
La divisione più logica prevede di trascorrere la prima notte a Riva del Garda o Torbole, dopo aver percorso la sponda bresciana. Sono cittadine con una buona offerta ricettiva, parkeggi sicuri per le moto e una vivacità serale che non dispiace. Il secondo giorno si scende sul versante veneto con calma, magari con una sosta a Bardolino o Lazise, e si rientra verso il punto di partenza.
Evita di prenotare strutture sul lago stesso durante i fine settimana di maggio e settembre: si riempiono in fretta. Meglio guardare anche i paesi nell’entroterra, spesso più economici e altrettanto comodi.
Conclusione
Il Garda in moto ha senso se lo fai nel modo giusto: fuori stagione, con calma, concedendoti le deviazioni che i turisti in auto non possono permettersi. Due giorni sono il minimo per non affrettarsi, e settembre è probabilmente il mese perfetto — il lago è ancora caldo, le strade si svuotano e i colori dell’entroterra iniziano a cambiare. Porta una giacca a strati, tira fuori la moto dal garage e smetti di rimandare.
🗺️ Il Percorso su Mappa
📍 Le Tappe del Percorso
Salò
Punto di partenza sul lato bresciano del lago, con il lungolago Liberty e le prime curve della SS45bis che si aprono subito verso nord.
Tremosine sul Garda
Altopiano raggiungibile attraverso la spettacolare gola della Val di Brasa, con gallerie storiche scavate nella roccia e panorama unico sul lago dall’alto.
Limone sul Garda
Tratto di strada inciso nella roccia sopra il lago, con gallerie e viste mozzafiato sull’acqua: uno dei tratti più fotografati e tecnici dell’intero giro.
Riva del Garda
La cittadina trentina alla testa del lago è la sosta naturale dopo la prima giornata, con ampi parcheggi e un centro vivace per la serata.
Malcesine
Sul lato veneto, Malcesine è il punto di accesso al Monte Baldo: la strada che sale verso l’altopiano offre curve lunghe e vista sulla pianura veneta.
Bardolino
Ultima sosta significativa sul percorso veneto, con il lungolago più rilassato del lato est e la strada che scorre pianeggiante verso Peschiera.
Peschiera del Garda
Il punto di arrivo a sud del lago, con le mura veneziane patrimonio UNESCO e la confluenza del Mincio che segna la fine naturale del giro.